Όσον αφορά διάφορους λόγους για την κακή διάχυση της θερμότητας των σετ γεννητριών ντίζελ, ελπίζω ότι η ακόλουθη εισαγωγή περιεχομένου μπορεί να σας βοηθήσει.
1. Τα πτερύγια του ψυγείου έχουν υποστεί έμφραγμα ή έχουν υποστεί ζημιά.
Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί ή η ψύκτρα έχει υποστεί έμφραγμα, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να χαμηλώσει η θερμοκρασία του ψυκτικού, να σκουριάσει η ψύκτρα και να δημιουργηθεί το φαινόμενο της διαρροής και να δημιουργηθεί επίσης κακή κυκλοφορία.
2. Σφάλμα θερμοστάτη.
Ο θάλαμος πυρόσβεσης της γεννήτριας είναι εξοπλισμένος με θερμοστάτη, ο σκοπός είναι ο έλεγχος της θερμοκρασίας του χώρου πυρόσβεσης της γεννήτριας, ο θερμοστάτης πρέπει να αναποδογυρίσει τελείως στην κανονική θερμοκρασία (82 μοίρες) για να βοηθήσει τη μικρή κυκλοφορία, εάν δεν υπάρχει θερμοστάτης, Το ψυκτικό δεν μπορεί να προσκολληθεί στη θερμοκρασία κυκλοφορίας, μπορεί να προκαλέσει συναγερμό χαμηλής θερμοκρασίας.
3. Το ψυκτικό υγρό του σετ γεννήτριας είναι πολύ χαμηλό ή δεν συμμορφώνεται με τους κανόνες.
Εάν το υγρό νουντλ είναι πολύ χαμηλό, η θερμοκρασία του ψυκτικού μπορεί να διαμορφωθεί απευθείας έτσι ώστε το ψυκτικό υγρό να μην κυκλοφορεί και το ψυκτικό είναι 50% αντιψυκτικό και 50% μαλακωμένο νερό σύμφωνα με τους κανόνες, εάν δεν συμμορφώνεται με τους κανόνες, θα σχηματίσει ένα έμφραγμα του αγωγού και θα εμφανιστεί σκουριά στο τοίχωμα του σωλήνα, έτσι ώστε το ψυκτικό να μην μπορεί να κυκλοφορήσει κανονικά.
4. Σφάλμα αντλίας.
Ελέγξτε εάν η αντλία μπορεί να λειτουργήσει καλά, εάν διαπιστωθεί ότι ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων της αντλίας έχει φθαρεί υπερβολικά, σημαίνει ότι η αντλία δεν έπαιξε κάποιο ρόλο και ο κύκλος στεγνώματος είναι κανονικός μετά την αντικατάσταση της ζήτησης.
5. Σφάλμα συστήματος εξάτμισης.
Υπάρχει αναμεμειγμένος αέρας στο σύστημα ψύξης του σετ γεννήτριας, ο αγωγός δεν είναι ομαλή και η βαλβίδα αναρρόφησης και η βαλβίδα εξαγωγής στη δεξαμενή συρρίκνωσης είναι κατεστραμμένα και επηρεάζουν άμεσα την κυκλοφορία, αυτή τη στιγμή, η τιμή πίεσης θα πρέπει να ελέγχεται συχνά για δείτε εάν μπορούν να ταιριάζουν με τους κανόνες, η πίεση αναρρόφησης είναι 10 kpa, η πίεση εξάτμισης είναι 40 kpa και εάν ο σωλήνας εξάτμισης μπορεί να ξεμπλοκάρει είναι επίσης ένας σημαντικός λόγος που επηρεάζει την κυκλοφορία